AdBlue-järjestelmän vikavalo palaa – voiko autolla jatkaa ajamista?
AdBlue-järjestelmän vikavalo kertoo joko nesteen vähyydestä tai päästöjenhallintajärjestelmän toimintahäiriöstä. Autolla voi usein ajaa lyhyen matkan korjaamolle, jos moottori käy normaalisti eikä mittaristo kehota pysähtymään. Varoitusta ei silti kannata siirtää myöhemmäksi, sillä järjestelmä voi käynnistää ajomatka- tai käynnistyslaskurin. Kun laskuri saavuttaa…
Voit jättää meille soittopyynnön
Jätä nimesi ja numerosi, niin soitamme takaisin saman päivän aikana.
AdBlue-järjestelmän vikavalo kertoo joko nesteen vähyydestä tai päästöjenhallintajärjestelmän toimintahäiriöstä. Autolla voi usein ajaa lyhyen matkan korjaamolle, jos moottori käy normaalisti eikä mittaristo kehota pysähtymään. Varoitusta ei silti kannata siirtää myöhemmäksi, sillä järjestelmä voi käynnistää ajomatka- tai käynnistyslaskurin. Kun laskuri saavuttaa nollan, moottori ei välttämättä käynnisty seuraavan sammutuksen jälkeen.
AdBlue on urealiuosta, jota dieselauton SCR-järjestelmä annostelee pakokaasuihin typenoksidipäästöjen vähentämiseksi. Järjestelmässä on säiliön ja annostelusuuttimen lisäksi pumppu, lämmitys, putkisto sekä useita antureita. Taustatietoa dieselautojen päästöjenhallinnasta tarjoaa myös Euroopan autonvalmistajien järjestö ACEA.
AdBlue-järjestelmän vikavalo: voiko ajoa jatkaa?
Katso ensin mittariston tarkka ilmoitus. Pelkkä ilmoitus matalasta nestetasosta antaa tavallisesti aikaa täyttää säiliö, mutta järjestelmävikaa koskeva teksti vaatii vianmäärityksen. Keltainen varoitus sallii usein ajamisen korjaamolle. Punainen varoitus, pysähtymiskehotus, voimakas tehon lasku tai muu poikkeava toiminta edellyttää ajon keskeyttämistä auton käyttöohjeen mukaisesti.
Jos näytössä näkyy jäljellä oleva ajomatka, esimerkiksi ”käynnistys estyy 800 km:n jälkeen”, älä tulkitse lukemaa huoltoväliksi. Laskuri voi jatkaa vähenemistä, vaikka lisäisit nestettä, jos järjestelmässä on anturi-, paine- tai lämmitysvika. Auto saattaa toimia ajossa nollaan saakka mutta kieltäytyä käynnistymästä sen jälkeen, kun sammutat moottorin.
Turvallisin ratkaisu on sopia tarkastus ennen pitkää matkaa. Jos samaan aikaan palaa moottorin merkkivalo, lue myös opas moottorin merkkivalon yleisimmistä syistä. Usean varoituksen yhdistelmä auttaa korjaamoa rajaamaan vikaa, mutta pelkät merkkivalot eivät kerro vaihdettavaa osaa.
Tarkista ennen ajon jatkamista Mittariston sanamuoto ratkaisee enemmän kuin merkkivalon väri yksin.
Jäljellä oleva matka Kirjaa näytössä näkyvä kilometrimäärä ja seuraa, väheneekö se.
Moottorin toiminta Keskeytä ajo, jos auto menettää paljon tehoa, nykii tai näyttää pysähtymiskehotuksen.
Muut varoitukset Merkitse muistiin moottorin ja hiukkassuodattimen merkkivalot sekä mittariston tekstit.
AdBlue-varoitus ja käynnistyksen estävä laskuri
Auton ohjainlaite valvoo SCR-järjestelmän toimintaa ja päästöjen puhdistustulosta. Jos järjestelmä ei annostele liuosta tai typenoksidipäästöt pysyvät liian korkeina, auto voi aloittaa käynnistyksen estoon johtavan laskennan. Tarkka toimintatapa vaihtelee automallin mukaan. Joissakin autoissa mittaristo ilmoittaa jäljellä olevat kilometrit, toisissa jäljellä olevat käynnistyskerrat.
| Mittariston ilmoitus | Todennäköinen tilanne | Suositeltu toimi |
|---|---|---|
| AdBlue-taso matala | Säiliössä on vähän liuosta | Lisää oikeaa AdBlue-liuosta käyttöohjeen mukainen määrä |
| AdBlue-järjestelmän häiriö | Annostelu tai valvonta ei toimi oikein | Varaa vikakoodien luku ja järjestelmän testaus |
| Käynnistys estyy tietyn matkan jälkeen | Ohjainlaite on aloittanut laskurin | Vie auto tutkittavaksi ennen laskurin umpeutumista |
| Käynnistys estetty | Neste on loppunut tai järjestelmävika on jäänyt korjaamatta | Älä yritä nollata järjestelmää ilman vian korjaamista |
Nesteen lisääminen auttaa vain silloin, kun varoituksen syy on alhainen nestetaso. Noudata auton ilmoittamaa vähimmäistäyttömäärää, sillä pieni lisäys ei välttämättä rekisteröidy. Täytön jälkeen järjestelmä voi tarvita käyttöohjeessa määrätyn odotusajan tai lyhyen ajon. Jos ilmoitus ei poistu, älä kaada säiliötä täyteen toistuvasti, vaan varaa vianmääritys.
Korjaamokäynti kannattaa järjestää ennen laskurin umpeutumista. Nollaan päässyt laskuri voi muuttaa ajokuntoisen auton käynnistymättömäksi.
Tavalliset anturi-, pumppu- ja lämmitysviat
Vikailmoituksen taustalla voi olla säiliön taso- tai lämpötila-anturi, typenoksidianturi, annostelupumppu, paineanturi tai sähkölämmitin. Dieselauton ohjainlaite vertaa antureiden arvoja ja päättelee, vähentääkö SCR-katalysaattori päästöjä odotetusti. Yhden epäuskottavan arvon vuoksi järjestelmä voi lopettaa annostelun ja tallentaa vikakoodin.
Suomen talvessa lämmityksen toiminta korostuu, koska AdBlue jäätyy noin −11 °C:ssa. Jäätyminen itsessään kuuluu järjestelmän suunnittelussa huomioon otettuihin tilanteisiin. Säiliön, pumpun ja putkien lämmittimien pitää kuitenkin sulattaa liuos käynnistyksen jälkeen. Viallinen lämmitin, johdin tai liitin voi estää annostelun pakkasella, vaikka järjestelmä toimisi lämpimässä hallissa.
Tyypillisiä vikakohteita Oire ei yksin määritä viallista osaa, joten korjaamo tarkistaa kokonaisuuden.
NOx-anturi Virheellinen mittaustulos voi saada auton tulkitsemaan puhdistustehon liian heikoksi.
Pumppu ja paine Kulunut pumppu, vuoto tai tukos estää riittävän annostelupaineen muodostumisen.
Lämmityspiiri Vastusvika tai vaurioitunut johto voi aiheuttaa pakkaseen liittyvän häiriön.
Kiteytynyt liuos Valkoiset kiteet liitoksissa tai annostelusuuttimessa voivat paljastaa vuodon tai tukoksen.
SCR-järjestelmä toimii yhdessä moottorinohjauksen, pakokaasujen lämpötila-antureiden ja hiukkassuodattimen kanssa. Tukkeutunut DPF tai epäonnistuvat poltot voivat vaikuttaa pakokaasun lämpötilaan ja päästöjärjestelmän toimintaan. Aihetta käsittelee tarkemmin opas DPF-varoitusvalon syistä ja turvallisesta puhdistuksesta.
Lyhyt huomio
Päästöjärjestelmän vikakoodit kannattaa tarkistaa myös määräaikaishuollon yhteydessä, jos varoitus on syttynyt hetkeksi ja sammunut myöhemmin.
Miten AdBlue-järjestelmän vikavalo tutkitaan?
Vianmääritys alkaa vikakoodien ja tallennushetken tietojen lukemisella. Korjaaja tarkistaa esimerkiksi AdBlue-paineen, nesteen lämpötilan, NOx-antureiden arvot ja lämmityspiirien sähköiset tiedot. Vikakoodin tekstissä mainittu osa ei silti ole automaattisesti rikki. Koodi voi johtua johdinviasta, huonosta liitoksesta, kiteytymisestä tai toisesta anturista saatavasta virheellisestä vertailuarvosta.
Seuraavaksi järjestelmä tarkastetaan silmämääräisesti. Valkoinen kiteytymä voi paljastaa vuotavan putkiliitoksen tai annostelusuuttimen. Korjaaja voi mitata pumpun tuoton ja järjestelmän paineen, testata lämmitysvastusten virtapiirit sekä käyttää valmistajan sallimia toimintatestejä. Näin viallinen kohta voidaan rajata ennen osien tilaamista.
Hyvä vianmääritys sisältää Pelkkä vikakoodin poistaminen ei korjaa häiriön aiheuttajaa.
Vikakoodit ja mittausarvot Tallennetut tiedot kertovat olosuhteet, joissa häiriö havaittiin.
Paine- ja toimintatesti Testi osoittaa, pystyykö pumppu syöttämään liuosta määrätyllä paineella.
Sähköinen tarkastus Liittimet, johdot ja lämmittimet mitataan ennen kalliin osan vaihtamista.
Korjauksen varmistus Korjaaja tarkistaa mittausarvot ja suorittaa automallin vaatiman kuittauksen tai koeajon.
Vikamuistin tyhjentäminen ilman korjausta voi sammuttaa valon hetkeksi, mutta ohjainlaite tunnistaa toimintahäiriön uudelleen. Myös käynnistyksen estävän laskurin kuittaus edellyttää usein sitä, että järjestelmä läpäisee toimintatestin. Ohjelmallisia estoja ei pidä kiertää, sillä SCR-järjestelmä kuuluu auton hyväksyttyyn päästöjenhallintaan.
Näin vältät käynnistymättä jäämisen
Pidä säiliössä riittävästi valmistajan vaatimukset täyttävää AdBlue-liuosta ja säilytä täyttöastia puhtaana. Väärä neste, polttoaine, vesi tai lika voi vaurioittaa pumppua ja annostelujärjestelmää. Jos epäilet väärää täyttöä, älä käynnistä moottoria. Korjaamo voi tyhjentää ja puhdistaa järjestelmän ennen kuin neste kiertää sen osissa.
Reagoi ensimmäiseen varoitukseen etenkin ennen lomamatkaa, kovaa pakkasjaksoa tai yritysauton kiireistä työpäivää. Ota mittariston ilmoituksesta valokuva ja kerro korjaamolle auton rekisteritunnus, ajokilometrit sekä olosuhteet, joissa valo syttyi. Nämä tiedot nopeuttavat sopivien testien valintaa.
Autohuolto J. Joensuu tutkii eri automerkkien AdBlue- ja päästöjärjestelmien häiriöitä Ikaalisissa. Yli 20 vuoden kokemus auttaa erottamaan nestepuutteen varsinaisesta laiteviasta. Korjaamo sijaitsee osoitteessa Kortteenkatu 6, 39500 Ikaalinen. Ajan vianmääritykseen voi sopia soittamalla numeroon 040 071 9211, mieluiten ennen kuin mittariston laskuri ehtii nollaan.
Palaako autosi AdBlue-varoitus?
Varaa vianmääritys ennen kuin ajomatka- tai käynnistyslaskuri saavuttaa nollan. Autohuolto J. Joensuu palvelee osoitteessa Kortteenkatu 6 Ikaalisissa.